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行业新闻
建筑钢结构前景诱人 与地产调控说“拜拜”
作者:本站  来源:网络  点击:2504 次  发布时间:2010-9-13
 
 『中国建材第一网讯』国外专家认为,钢结构建筑能保护环境、节约能源,是二十一世纪房地产产品的一批'黑马'。
 
     目前,钢结构建筑在世界上已经得到普遍应用,全世界101栋超高层建筑中,纯钢结构的有59栋,同时国外60%以上的高档住宅都采用了钢结构。国外专家认为,钢结构建筑能保护环境、节约能源,是二十一世纪房地产产品的一批"黑马"。
 
    业内人士指出,钢结构建筑优点突出,比之美日等发达国家,我国在建筑结构中的使用比例仍有6倍提升空间,预计未来5年钢结构产量复合增速15%以上。短期来看,行业需求为新建厂房、体育场馆、歌剧院等公共建筑,不受地产调控影响,且地产调控使钢价稳中有降,使钢结构公司可能在成本端受益。
 
 
钢构建筑将成趋势
 
  钢结构建筑在北京并不少见,如长富宫中心、国际饭店、国际大厦等,但钢结构住宅 还很罕见。不过今年年底北京的第一个钢结构住宅工程--金宸公寓B座和C座,将揭开神秘的盖头。据有关专家透露,这种具有健康、环保、抗震等诸多优点的钢结构住宅,将成为今后我国住宅的发展趋势。

      前景诱人 建筑钢结构 不惧地产调控
 
      中国建筑金属结构 协会会长杜宗翰日前对有关媒体表示,钢结构住宅在欧美已经有几十年历史了,它凭着良好的抗震性、灵活可变的空间、环保等优点,迅速发展壮大。随着我国整体生活水平的提高,对住宅质量、品质的要求也会提高,钢结构住宅一定会大行其道。
 
     专家认为,我国发展钢结构在正逢其时。我国钢产量近几年一直居世界首位,去年达1.57亿吨,已是供大于求。钢材的质量、品种、规格也大为提高和丰富,为发展钢结构住宅提供了物质基础。目前北京、上海、山东等省市已开始进行钢结构住宅试点,其中北京金宸公寓已被列为建设部住宅钢结构体系示范工程。
 
 
 钢结构建筑优点明显
 
  与砖混等建筑结构相比,钢结构建筑优点突出,主要有以下几个方面:
 
  一是自重轻。高层钢筋混凝土 建筑物的自重在1.5~2.0t/?左右,高层建筑钢结构 自重大多在1t/?以下,低的只有0.5~0.6t/?。自重轻不仅可以减少运输和吊装费用,还可以降低基础造价,20层以上的建筑物,钢结构建筑优势显现。
 
  二是节约结构占有面积,增加使用面积,空间利用率高。比之同类钢筋混凝土结构,高层建筑钢结构可以节约结构占有面积28%,从而增加使用面积约4%。
 
  三是易改造、可回收,绿色环保。钢结构施工对环境的污染少,同时还可以回收再利用。
 
  四是抗震性能优越。由于钢有一定的韧性,抗震性能优越,钢梁、钢柱组成柔性框架可抵抗8度以上地震,因此在日本等地震频发国家应用广泛。
 
  五是安装容易,施工期短,节约了人工成本,投资回收快。钢结构的构件基本在工厂生产,现场通常只需进行紧固件和螺栓的安装,施工期较短。一般轻钢项目工期3~6个月,重钢大项目的工期约1年。只有亿元以上的超大型项目,工期才会超过一年。与钢筋混凝土结构相比,30~50层的钢结构工程可以缩短施工工期8~12个月左右。工期短保障了业主的投资回收更快;构件工厂化生产节约了人工成本,使钢结构建筑在人工成本很高的欧美和日本得到了广泛应用。
 
 
市场发展空间巨大
 
  钢结构优点突出,但与发达国家钢结构行业发展水平相比,我国的发展水平仍然较低。
 
  据统计,中国目前住宅年竣工面积为12亿~14亿?,其中钢结构住宅 的所占比例不足1%,而日本在20世纪90年代末,预制装配住宅中钢结构比例已达71%,美国、澳大利亚、法国、意大利、芬兰等国都有成熟的钢结构住宅体系。
 
  2008年,我国钢结构年产量占粗钢总产量约4%,而发达国家钢构行业产量占粗钢总产量比例已达10%以上。考虑到建筑钢结构 突出的优点,国内十大产业振兴规划中的钢铁振兴规划也明确提出,要鼓励在建筑结构中提高用钢的比例。
 
  随着国内钢结构技术、企业的发展,我国的"钢构产量/粗钢产量"将向国际平均水平靠拢,与之对应的钢结构产量将大幅上升。据估计,如果2015年"钢构产量/粗钢产量"比例为8%、粗钢产量增速3.5%,则未来5年钢结构产量增速将达15%以上。
 
 
结构调整和铁路建设带来机遇
 
  建筑钢结构行业可细分为重钢、空间钢、轻钢等领域,是用钢板和热轧、冷弯或焊接型材(工字钢、型钢、压型钢板等)通过连接件(螺栓、高强螺栓等)连接而成的能承受荷载、传递荷载的结构形式。
 
  地产调控无疑是近期市场的担忧焦点,钢结构细分行业中的轻钢景气程度主要与新厂房投资等相关,将受益于经济结构调整(地产调控的目的)引发的新兴产业投资以及区域产业转移。重钢以及空间钢业务受惠于铁路车站、体育场馆等建设高潮:重钢以及空间大跨度钢业务景气主要与铁路车站、桥梁、体育馆等投资相关,短期受益于4万亿的滞后效应,长期受益于消费升级。
 
  据统计,未来3年我国将有800多座铁路车站待建。"十一五"期间,铁道部规划修建548座新客站(部分将在"十二五"建成),建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心,预计总投资规模约1500亿元。按照城市等级分,省会级以上城市客站25座,地级城市客站95座,县级城市客站428座。按照铁路等级来分,则客运专线要建158座客站,城际客站始83座,一般干线客站292座。目前,北京南站、天津站、青岛站等已建成的28座,在建52座,包括新武汉站、新广州站、虹桥站。已启动方案征集、处于前期工作的有210多座;已经启动、包括在建和已经建成的则有312座,2012年新建成804座车站。
 
     据预计,按照每座车站10座站台,每站台用钢量5000吨,则钢结构需求可达4000万吨以上,市场空间巨大。由于高铁车站所用钢结构多为空间钢和重钢,技术壁垒较高,行业内规模较大的龙头企业精工钢构、东南网架、杭萧钢构 、大地钢构等10家企业将瓜分这一蛋糕。
 
 
将受益于房地产调控
 
  建筑钢结构公司的毛利率与钢价负相关,企业的成本中约有60%~70%是钢材。建筑钢结构工程施工周期较短,通常签订闭口合同,项目毛利率随原材料价格的起伏波动较大,钢价上涨,建筑钢构企业毛利率将有所下降;反之则上涨。同时,受收入确认等因素的影响,毛利率的波动一般滞后于钢价变动半年左右。
 
  地产调控使钢价稳中有降,使钢结构公司在成本端受益。本轮地产调控很可能导致地产销量的下滑,进而导致地产开发商补库存意愿不足并进一步导致新开工下滑,抑制钢铁需求,从而使钢价难以上涨(市场原先预期铁矿石价格上涨将推动钢价实现成本推动型上涨),甚至出现下滑(5月11日,沙钢出台5月中旬部分产品价格政策,建筑钢材价格全线下调,主要品种钢最大降幅达到6%)。而钢材价格的稳定甚至是下滑,保障了钢结构企业的毛利率。因此,从某种意义上说,地产调控将使钢结构公司在成本端受益。
 
 
行业集中度将不断提高
 
  在轻钢和重钢(含空间大跨度钢)两个领域,我国的市场竞争状况截然不同。轻钢技术壁垒相对较低,进入者较多,全国有资质的钢结构施工企业共有3000多家,都具有轻钢工程施工能力。一般认为,轻钢市场竞争激烈、毛利率较低,但主要上市公司报表显示,轻钢工程的毛利率并不低于重钢和空间大跨度钢,这可能是由于轻钢业务周转快(轻钢平均施工周期3~6个月,而重钢施工周期1年)、占用资金较少的原因。
 
     比之轻钢结构,重钢和空间钢结构技术复杂,施工难度大,槛相对较高,具体表现为:重钢和空间钢结构一般属于特种建筑需求,单体结构的不可复制性强,因此要求公司有较强的设计、调试、施工能力;重钢和空间钢项目投资额较大,对工程的安全和质量要求高,因此招标方对承接商的资质和历史业绩非常看重,要求承接商有一级以上的钢结构建筑施工资质,以及优秀的过往业绩记录,没有历史业绩的公司很难获得大的项目订单;重钢、空间钢建筑设计多样化、复杂化,要求企业有较强的科技创新能力,能在较短时间内开发出新设计方法、新装备技术、新工艺、新施工方法,对企业的创新能力提出了较高要求。
 
  目前,较高的行业壁垒使我国钢构行业整体集中度呈现逐步上升的态势,使重钢和空间钢领域处于垄断竞争状态。而参与竞争的主要是年产量超过10万吨的业界前十家,龙头企业将强者恒强。其中,精工钢构 、杭萧钢构 、东南网架等三大上市公司分列前三,在不同的业务领域各具特色。
 
  从美国市场的发展历史看,钢构行业经历了从分散到集中的过程,集中度不断提高。经过多次收购和重组,目前近半数的MBMA(美国金属建筑制造商协会)会员属于NCI,Nucor,BlueScope这3大厂商集团。业内人士认为,钢构行业集中度提高的主要原因有两点:
 
  首先,重钢领域资质瓶颈形成强者恒强格局。对空间钢重钢结构 建筑,总承包商要求承接商拥有一级建筑资质和优秀的过往项目业绩,因此形成有优秀项目积累的企业强者恒强的竞争格局。
 
  其次,钢结构产品具有运输半径,进行全国性布局的企业能够抢占更大的市场份额。由于钢结构产品重量、体积都较大,远途运输会带来很高的运输成本。据统计,钢结构加工点的经济运输半径在700~1000公里,因此进行全国性布局的龙头企业能够降低成本,抢占市场份额。
 
 
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